專業(yè)|渦輪增壓為什么費火花塞？

發(fā)表時間：2021-05-13 11:44

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渦輪增壓為什么費火花塞？

聽說好的火花塞使用壽命在6-7萬公里，極限壽命有可能達到10萬公里，甚至更多。為什么現(xiàn)在很多新車在4S店都規(guī)定2萬公里或第二次保養(yǎng)的時候需要更換？比如寶馬、奔馳等車系。寶馬的火花塞更換周期曾經(jīng)是6萬公里，還有4萬公里，但是這兩年很多新車都是2萬公里。為什么會變得這么短呢？

█ 技術(shù)分析

1、標注2萬公里換火花塞的車型，往往是配備高精度缸內(nèi)直噴+MSI多重火花點火系統(tǒng)+渦輪增壓發(fā)動機的車型。原因：
1）先看看奔馳。

a.高精度缸內(nèi)直噴可以實現(xiàn)單個燃燒過程中多次噴油，據(jù)資料說是5次；

b.多次噴油，為了充分燃燒，就需要多次點火，這就是MSI多重火花點火系統(tǒng)發(fā)揮作用的時刻，據(jù)資料說1毫秒可以進行4次點火。也就是說，每做一次功，火花塞就比其他多點火幾次，表現(xiàn)出來就是動力增強，但更換周期就縮短了；

c.渦輪增壓相對自吸發(fā)動機比較費火花塞。（見后面詳述）

2）再看看寶馬。

a.高精度缸內(nèi)直噴，在新一代系統(tǒng)200bar的噴油壓力下噴油時間可控制在0.14毫秒，所以單個燃燒過程中會多次噴油；

b.在連續(xù)點火系統(tǒng)上，每個燃燒過程可以產(chǎn)生3-8個連續(xù)點火；

c.渦輪增壓方面，寶馬的燃油發(fā)動機早已都配備。

※ 疑問：高精度缸內(nèi)直噴+連續(xù)點火+渦輪增壓，這樣的配備很多年前就有，為什么這兩年才要求2萬一換火花塞？（見后面總結(jié)）

2、渦輪增壓為什么費火花塞

實際應該這樣說，運行中發(fā)動機校正的壓縮比越高，越費火花塞。而壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)下止點（BDC）時氣缸最大容積與活塞在氣缸內(nèi)上止點（TDC）時燃燒室最小體積之比，廣義理解為氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，所以從這方面理解渦輪增壓是變相增加了壓縮比的。因為氣體被壓縮的密度越大，絕緣程度就越強，火花塞要跳火，就需要更高的電壓來擊穿高密度氣體，一旦擊穿，釋放的能量就越大，就越容易對火花塞的電極造成燒蝕。

3、真正影響其壽命的原因

除了火花塞材質(zhì)以外，真正原因是發(fā)動機調(diào)校，也就是運行中對發(fā)動機的壓榨程度。

█ 總結(jié)

綜上所述，為什么要求2萬一換火花塞？

是由于新一代高精度缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和第四代Valvetronic電子氣門技術(shù)以及其他新技術(shù)的應用，壓縮比升高，從而對發(fā)動機壓榨更狠的情況下，對火花塞電極造成的燒蝕。當然也許還有另外一些原因，比如廠方的市場考慮等等。

但要不要更換火花塞呢？我們的建議是，如果用車過程中出現(xiàn)點火不良、需要多次點火、發(fā)動機動力下降、發(fā)動機故障燈點亮、油耗明顯增加、急加速有明顯動力衰減等情況時，最好就檢查下火花塞，視情況更換。