用車|汽車的八大傳感器用來(lái)是做什么?

發(fā)表時(shí)間:2021-11-22 10:23


█   汽車的八大傳感器



1.空氣流量傳感器


空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同,可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。

前兩者為體積流量型,后兩者為質(zhì)量流量型。主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。



2、進(jìn)氣壓力傳感器

檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度,判斷進(jìn)氣量大小。歧管壓力傳感器用于檢測(cè)歧管的進(jìn)氣壓力。利用此傳感器內(nèi)部的IC,歧管壓力傳感器將歧管進(jìn)氣壓力傳感為PIM信號(hào)。然后,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)此PIM信號(hào),確定基本噴射時(shí)間。



3、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,控制加速時(shí)噴油量。線型節(jié)氣門(mén)位置傳感器由兩個(gè)滑塊和一個(gè)電阻器構(gòu)成,而且每個(gè)的兩端都有IDL信號(hào)和VTA信號(hào)用的觸點(diǎn)。



4、凸輪軸位置傳感器


檢測(cè)凸輪軸位置,判別一缸壓縮行程上止點(diǎn),控制順序噴油及點(diǎn)火。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),凸輪軸上的凸舌和傳感器間的氣隙改變。這個(gè)氣隙改變就在傳感器內(nèi)裝的感應(yīng)線圈中產(chǎn)生電壓,形成G信號(hào)。這個(gè)G信號(hào)被送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU作為標(biāo)準(zhǔn)曲軸轉(zhuǎn)角的信息(氣缸位置的判別)。



5、曲軸位置傳感器


檢測(cè)曲軸位置及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,控制噴油及點(diǎn)火。凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器,來(lái)綜合性地探測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。NE信號(hào)被發(fā)動(dòng)機(jī)ECU用于探測(cè)曲軸角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU使用NE信號(hào)和G信號(hào)來(lái)計(jì)算基本噴射時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角。



6、氧傳感器

用于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)中,檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比信息,實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制。檢測(cè)尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀,修正空燃比。氧傳感器內(nèi)含有一件用陶瓷型材料二氧化鋯元件(ZrO2)制成的元件。此元件的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都包著一層鉑的薄覆蓋層。環(huán)境大氣被引導(dǎo)至傳感器的內(nèi)側(cè),傳感器的外側(cè)則直接暴露在排氣中。處于高溫(400℃)時(shí),如果鋯元件內(nèi)部表面上氧氣濃度與外部表面上的氧氣濃度相差太大時(shí),此鋯元件將產(chǎn)生電壓。



7、水溫傳感器

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高低,修正點(diǎn)火時(shí)間及噴油量。水溫傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低時(shí),則怠速轉(zhuǎn)速必須增加,噴射時(shí)間增加等等。



8、爆震傳感器


檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆震,推遲點(diǎn)火時(shí)間,消除爆震。爆震傳感器附裝在氣缸體上,當(dāng)探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí),就向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到信號(hào)后,就延遲點(diǎn)火正時(shí),抑制爆震。





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更換周期建議:

鎳銅:1.5-2萬(wàn)公里

銥金:2-3萬(wàn)公里

銥鉑金:4-6萬(wàn)公里

雙銥金:6-7萬(wàn)公里

* 具體信息需對(duì)照車輛保養(yǎng)手冊(cè)。



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