用車|為什么要清理發(fā)動機積碳？

很多車主都遇到過類似的問題——車開得好好的，時間久了越來越發(fā)現(xiàn)動力下降、油耗升上去了，故障燈也沒亮。這是什么原因呢？到維修店一查才知道——積碳了！

“積碳”是一種混合物，是發(fā)動機長時間工作時機油、灰塵、雜物等留下的膠質(zhì)物，我們通常把這些膠質(zhì)物稱作“積碳”！

下面就看看到底是什么技術(shù)原因?qū)е碌陌l(fā)動機積碳，以及什么樣的發(fā)動機最容易積碳。

看名字大家就知道，油氣分離器是用來把空氣和機油分開的，經(jīng)過這么一道“工序”，大部分機油就分離出來老老實實回到機油盤了，可是還有那么一小撮“敵對分子”，比較淘氣！它們還是隨著空氣跑到進氣歧管里！

這些跑到進氣道的機油小淘氣，就是積碳的罪魁禍首！這些油滴會附著在進氣道內(nèi)壁、進氣門背部乃至節(jié)氣門上。

為什么自吸發(fā)動機比增壓發(fā)動機不容易積碳呢？那是因為絕大部分自吸發(fā)動機采用的是歧管噴射（也叫進氣道噴射），噴油器會起到一個很牛的作用——把這些淘氣的油滴連同油氣混合氣吹到汽缸里，然后隨著火花塞，“噗”的一聲，一把火灰飛煙滅。

增壓發(fā)動機一般都是缸內(nèi)直噴的形式，這比較麻煩——噴油嘴直接把油噴到汽缸里了，殘留在進氣道和進氣門背部的機油油滴根本沒法被吹走。要知道進氣道的溫度通常都是在200-300℃上下，這些油滴時間長了就會燒結(jié)成黑色硬塊，附著在進氣道里，越積越多。

這就是為什么增壓發(fā)動機比自吸發(fā)動機更容易形成積碳。地球夢發(fā)動機是個例外，它雖然是自吸，但采用了直噴形式，所以容易在節(jié)氣門背部形成積碳。

為什么“節(jié)氣門下置”更容易積碳呢？其實具體講的話是因為有些發(fā)動機的節(jié)氣門位于進氣歧管的下方（非?？肯拢?，歧管里面的油滴更容易因為重力流回到節(jié)氣門的位置，從而在節(jié)氣門形成積碳。一些廠家宣傳節(jié)氣門下置是為了優(yōu)化布局、使得發(fā)動機更加緊湊，話雖這么講，但這么做也意味著提升了節(jié)氣門積碳的隱患，這點還請大家知曉。

因此定期清洗節(jié)氣門、清洗噴油嘴、發(fā)動機缸內(nèi)積碳清洗，這些項目都是十分有必要。