專業(yè)|什么是火花塞漏電

一、什么是火花塞漏電（即：閃絡）

火花塞漏電，專業(yè)上叫做閃絡，又稱爬電、飛弧，通俗說法叫擊穿。

閃絡是指固體絕緣子周圍的氣體或液體電介質(zhì)被擊穿時，沿固體絕緣子表面放電的現(xiàn)象。

有的火花塞閃絡呈現(xiàn)一道很清晰的紋路，如果不懂火花塞還以為火花塞有裂縫了。

如何分辨閃絡還是裂縫？

最簡單的方法就是找一張砂紙，閃絡是在陶瓷表面、磨幾下就可以磨掉，裂縫不可以磨掉；閃絡是有一道或者多道黑色痕跡，有的粗，有的細，有的是多道線段，形狀不一。

二、了解火花塞閃絡

這個得從火花塞的工作原理說起。

點火線圈將 12V 直流電變成高壓電后，接在火花塞接線柱上，高壓電從火花塞的中間穿過，到另一頭的中心電極（正極），點火導通至側電極，側電極、火花塞殼體、發(fā)動機缸體都是負極，電流回到電瓶負極。

三、火花塞閃絡原因

1、火花塞因間隙過大導致?lián)舸╇妷鹤兇螅?/p>

2、火花塞陶瓷絕緣體上因安裝時污跡或漏油導致有可導電的污跡；

3、點火線圈（或缸線）橡膠套因高溫老化，內(nèi)壁龜裂擊穿；

當以上 3 點原因滿足至少 1 條時，高壓電不從火花塞的正負電極間隙出放電，而從火花塞陶瓷絕緣體上抄小路放電至殼體，形成閃絡。

4、火花塞中心電極處的陶瓷絕緣體（俗稱陶瓷小頭），如果因為車況異常等原因?qū)е绿沾尚☆^積碳較多，或者因為汽油中含有 MMT 等金屬添加劑導致殘留物附著在 陶瓷小頭上，也會造成陶瓷小頭閃絡點火 。

四、火花塞閃絡后車輛有什么癥狀

閃絡是火花塞工作異常的情況，出現(xiàn)閃絡的火花塞所屬的燃燒室，由于燃燒不好導致缸壓低、動力弱、排放高、缸內(nèi)積碳增多，車輛在行駛特別是加速過程抖動、搓頓、動力不足，甚至嚴重的會不停的抖動，用相關設備檢測可能顯示缺缸、失火字樣。

五、什么車的火花塞容易閃絡

1、車齡較長，高壓缸線超過 5 萬公里沒有更換，點火線圈超過 8 萬公里沒有更換，接觸火花塞陶瓷絕緣體的橡膠老化嚴重或有機油泄露在這里，容易擊穿絡；

2、汽油改燃氣的車，相當于發(fā)動機更改了，發(fā)動機和火花塞必須對應，改裝從業(yè)人員和車主根本不懂得如何更改火花塞型號，由于燃氣比汽油難點著，火花塞點火電壓升高，容易擊穿閃絡；

3、自然吸氣改渦輪增壓的車，相當于發(fā)動機更改了，發(fā)動機和火花塞必須對應，改裝從業(yè)人員和車主根本不懂得如何更改火花塞型號，由于改渦輪增壓后火花塞點火電壓升高，容易擊穿閃絡；

4、渦輪增壓車型，并且沒有定期更換火花塞的，火花塞間隙因損耗變大，點火電壓升高，容易擊穿閃絡；

5、給車輛添加 MMT、二茂鐵等汽油添加劑、火花塞電極端容易閃絡點火；

6、一般汽修工安裝火花塞時，工具很臟，從來不擦拭，或拿火花塞的手很臟，油污容易附著在火花塞陶瓷體上，導致容易擊穿閃絡；

六、火花塞閃絡后如何處理，如何避免再次閃絡？

1、閃絡后，火花塞和缸線 （點火線圈）必須同時更換，不可一前一后。

因為閃絡電流通常是同時將火花塞和點火線圈（缸線）的橡膠內(nèi)壁擊穿，僅更換一套新的火花塞時，點火線圈（缸線）擊穿的通路還在，就像一條導線依舊連接，過不了多久，甚至一天內(nèi)，新的火花塞依舊閃絡。反過來道理也是一樣。形象一點的說法就是互相傳染，有句廣告詞是“得了灰指甲，一個傳染倆?！?/p>

2、視情況更換點火線圈膠套護套。

以四缸車為例，一套缸線通常 100 元左右，一套點火線圈一般幾百元。如果你的車使用的是點火線圈，并且點火線圈上部外觀較好，使用公里數(shù)也低于8 萬公里，面對要花幾百塊，有些人舍不得，那請?zhí)詫毸阉鳌包c火線圈膠套護套”，一般 10-20 元一個護套，手動拆卸更換就好了。注意，因為拆開膠套后，可能較松動，視實際情況，可能需要膠水膠牢。

3、安裝新火花塞時，需清潔安裝套筒，涂抹高壓絕緣硅脂，并注意火花塞務必按照規(guī)定上緊！