產(chǎn)品應(yīng)用|火花塞更換時要注意避開的五個坑

火花塞作為易損的消耗件要定期更換，這對發(fā)動機性能、汽車動力以及油耗都有著重要的影響。由于火花塞在缸蓋上，下端直接連入氣缸，火花塞螺紋連接處及高壓線處較為脆弱，操作不當(dāng)極易損壞發(fā)動機，因此更換一定不可大意和用蠻力。在汽車的整個使用周期要經(jīng)歷若干次火花塞更換，難免操作上存在一些參差，今天就來講講我們更換火花塞時要注意避開的五個坑。

這是更換火花塞時尤其要注意的問題，如果發(fā)動機缸體上灰塵堆積過多，更換時應(yīng)首先清理缸線和火花塞附近的灰塵，可以先用氣槍將周圍的灰塵雜質(zhì)吹凈，避免操作時臟污掉入到氣缸內(nèi)造成氣缸磨損，同時也會影響到火花塞的氣密性。在拆除舊火花塞時，應(yīng)盡可能小心防止雜質(zhì)落入，并且在安裝新的火花塞之前，同樣要小心螺絲、小螺帽、砂石等進入氣缸內(nèi)，一旦疏忽未及時取出會造成嚴(yán)重后果，落入的硬物會使活塞及缸壁受到重創(chuàng)，甚至有導(dǎo)致發(fā)動機報廢的可能。

更換火花塞時要提前關(guān)閉發(fā)動機，在冷車狀態(tài)下拆裝火花塞，這樣不僅能保證自身安全，更能方便換火花塞。這是因為熱車時火花塞膨脹，螺栓和螺紋結(jié)合的很緊，熱車更換很容易造成火花塞口螺紋滑絲和斷裂。

而冷車狀態(tài)更換火花塞要比熱車更加輕松，拆卸更容易，從而降低滑絲的風(fēng)險。一旦出現(xiàn)滑絲就麻煩了，必要時得開缸，徒增額外的費用。

拆火花塞時需要先拔下高壓線，而有些汽車的高壓線插得非常緊，遇到這種情況拆卸時萬萬不可以心急?？梢宰笥疑舷侣龘u晃一點點讓其松動，一定不可用力過大，否則會拉斷高壓線。插上高壓線時一定要插到底，一定要用合適的套筒扳手拆裝火花塞，且扳手要放正，防止絕緣瓷被碰碎。

為防止將火花塞連接處的螺紋擰壞，不可用很大的力氣來擰動板手，安裝應(yīng)使用力矩板手，按要求扭矩擰緊火花塞；安裝時一定要對準(zhǔn)套筒緩慢擰入，如果感覺安裝不順暢，應(yīng)退出火花塞查明原因后再裝，不可盲目加力緊固。為了方便下次拆卸，可以在火花塞外表面涂些潤滑油，讓螺紋連接更加安全、可靠。

火花塞安裝力矩過大，墊片過度變形，六角螺母有壓痕，容易造成發(fā)動機拉缸，導(dǎo)致火花塞失火失效。力矩過小，不能起到預(yù)期的密封性能和傳熱效果，火花塞從螺紋處漏氣，造成側(cè)電極溫度過高火花塞失效，伴隨著發(fā)動機點火失效、抖動。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機的壓縮比一般為8～11，火花塞工作時，受到的壓力是從大約1個大氣壓到活塞上止點的8～11個大氣壓，再到做功沖程的30-40個大氣壓，周而復(fù)始，火花塞受到的壓力，大致是在大約1-40個大氣壓之間循環(huán)，如圖所示。
如果火花塞沒有按照廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，就會產(chǎn)生火花塞人為漏氣，高溫高壓的氣體傾瀉而出，缸內(nèi)的壓力就隨即變小?；鸹ㄈ麤]上緊，會造成發(fā)動機無力，怠速不穩(wěn)，高速容易熄火，油耗增加，甚至發(fā)動機無法啟動，嚴(yán)重導(dǎo)致火花塞故障、發(fā)動機損壞的嚴(yán)重后果。

下圖為示意圖，特意將火花塞螺紋和缸蓋螺紋之間的間隙表示的很大，為了更直觀的表示漏氣的過程。

將大多數(shù)帶墊片的火花塞以廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，墊片自然會被壓平，如下圖所示。不帶墊片的火花塞也需要用合適的力矩上緊。

每支火花塞出廠前都已預(yù)先設(shè)定好電極間隙，因此沒有必要在安裝前調(diào)整這個間隙。同時也不應(yīng)該通過調(diào)整電極間隙來延長火花塞的使用壽命，因為很多時候火花塞的電極很可能已經(jīng)磨損失效。如需調(diào)整一定要尋求專業(yè)人士的幫助。

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更換周期建議：

鎳銅：1.5-2萬公里

銥金：2-3萬公里

銥鉑金：4-6萬公里

雙銥金：6-7萬公里

* 具體信息需對照車輛保養(yǎng)手冊。