產(chǎn)品知識|閃絡(luò)——火花塞的漏電現(xiàn)象

發(fā)表時間：2024-12-09 10:18

閃絡(luò)，又稱爬電、漏電、飛弧，通俗說法叫擊穿。是指固體絕緣子周圍的氣體或液體電介質(zhì)被擊穿時，沿固體絕緣子表面放電的現(xiàn)象。它會給汽車的正常運行帶來諸多不良影響，例如導(dǎo)致點火系統(tǒng)失靈，進而引發(fā)冷啟動困難、怠速抖動、油耗增加等狀況。

一些火花塞出現(xiàn)閃絡(luò)時，其表面會呈現(xiàn)出清晰的紋路。部分對火花塞缺乏深入了解或者別有用心的汽修工，可能會誤告知車主是火花塞有裂縫。

如何分辨閃絡(luò)和裂縫呢？

實際上，分辨閃絡(luò)和裂縫的方法很簡單，只需一張砂紙即可。閃絡(luò)痕跡在陶瓷表面，輕輕磨幾下就能去除，而裂縫則無法通過打磨消除。閃絡(luò)的痕跡通常是一道或多道黑色線條，形態(tài)各異，有粗有細，有的呈多道線段狀。

要深入理解火花塞閃絡(luò)的原因，需先明晰火花塞的工作原理。如下圖所示，點火線圈將 12V 直流電轉(zhuǎn)換為高壓電后，連接到火花塞接線柱上。高壓電從火花塞中間穿過，抵達另一頭的中心電極（正極），點火導(dǎo)通至側(cè)電極，側(cè)電極、火花塞殼體以及發(fā)動機缸體均為負極，電流最終回到電瓶負極。

引發(fā)閃絡(luò)的原因：

·火花塞間隙過大，致使擊穿電壓升高；

·火花塞陶瓷絕緣體上存在因安裝留下的污跡或漏油導(dǎo)致有可導(dǎo)電的污跡；

·點火線圈橡膠套因高溫老化，內(nèi)壁龜裂從而被擊穿。

當(dāng)上述三種情況至少出現(xiàn)一種時，高壓電就不會從火花塞的正負電極間隙放電，而是從火花塞陶瓷絕緣體上 “抄近路”，放電至殼體，形成閃絡(luò)。

·如果因為車況異常導(dǎo)致火花塞中心電極陶瓷絕緣體積碳較多，或者因為汽油中含有MMT等金屬添加劑導(dǎo)致殘留物附著在陶瓷絕緣體上，也會造成陶瓷絕緣體閃絡(luò)點火。

此外，如果車況異常，導(dǎo)致火花塞中心電極陶瓷絕緣體積碳過多，或者汽油中含有 MMT 等金屬添加劑，使得殘留物附著在陶瓷絕緣體上，同樣會引發(fā)陶瓷絕緣體閃絡(luò)點火。

閃絡(luò)是火花塞工作異常的情況，出現(xiàn)閃絡(luò)的火花塞所屬的燃燒室，由于燃燒不好導(dǎo)致缸壓低、動力弱、排放高、缸內(nèi)積碳增多，車輛在行駛特別是加速過程中會出現(xiàn)抖動、搓頓、動力不足，甚至嚴重的會不停的抖動，用相關(guān)設(shè)備檢測可能顯示缺缸、失火字樣。

1、車齡較長的車輛

閃絡(luò)容易在車齡較長又缺乏維護的車輛上發(fā)生，如高壓缸線超過5萬公里沒有更換，點火線圈超過8萬公里沒有更換，接觸火花塞陶瓷絕緣體的橡膠老化嚴重或有機油在此處泄露，就容易擊穿閃絡(luò)。

2、汽油改燃氣的車

相當(dāng)于發(fā)動機更改，發(fā)動機和火花塞必須對應(yīng)，改裝從業(yè)人員和車主都不懂得如何更改火花塞型號，由于燃氣比汽油難點著，火花塞點火電壓升高，容易擊穿閃絡(luò)。

3、自然吸氣改渦輪增壓的車

相當(dāng)于發(fā)動機更改，發(fā)動機和火花塞必須對應(yīng)，改裝從業(yè)人員和車主都不懂得如何更改火花塞型號，由于改渦輪增壓后火花塞點火電壓升高，容易擊穿閃絡(luò)。

4、渦輪增壓車型

未定期更換火花塞，其間隙因損耗變大，點火電壓升高，易被擊穿閃絡(luò)。

5、存在不當(dāng)?shù)钠吞砑觿?/span>

給車輛添加MMT、二茂鐵等汽油添加劑，火花塞電極容易閃絡(luò)點火。

6、安裝缺乏清潔

汽修工安裝火花塞時工具或手部不潔，油污附著在陶瓷體上，導(dǎo)致容易擊穿閃絡(luò)。

7、特定車型缺陷

部分車型因點火線圈設(shè)計缺陷，如橡膠絕緣套內(nèi)壁直徑過大，與火花塞接觸不良，不易散熱，絕緣程度降低，從而容易閃絡(luò)擊穿，造成發(fā)動機加速抖動、挫車、點火線圈易壞、易開裂等問題。即使點火線圈開裂后更換新零件，若不同時更換火花塞，閃絡(luò)擊穿仍可能再次出現(xiàn)。