產(chǎn)品知識|火花塞不跳火是怎么回事？細(xì)數(shù)汽車點火故障成因

在汽車發(fā)動機運行過程中，偶爾出現(xiàn)個別火花塞不跳火現(xiàn)象是難以避免的，這時發(fā)動機功率損失通常會通過加大節(jié)氣門開度來補償，駕駛員一般難以察覺。然而，若有兩個或更多火花塞不跳火，不僅會使油耗劇增，排氣污染也會成倍增加。因此，加強火花塞的定期維護檢修，防止火花塞不跳火現(xiàn)象的發(fā)生，對保障發(fā)動機正常工作至關(guān)重要。

1、火花塞間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)

間隙太小，不僅限制了火花與混合氣的接觸面積，而且由于電極的“消焰”作用，又抑制火焰核的成長，盡管跳了火，但火花微弱，混合氣著火困難。

間隙過大，點火系提供的點火電壓可能不足，無法使火花塞電極間跳火。這一般是火花塞在長期使用過程中，電極會不斷受到高溫、高壓以及電火花的侵蝕，逐漸磨損造成的。

2、火花塞電極表面積油

這是由于活塞環(huán)磨損、氣門油封老化、發(fā)動機破損等原因?qū)е碌?，機油從氣門導(dǎo)管或活塞與氣缸壁之間的間隙中竄入，堆積在火花塞上，使電極短路不跳火。

3、電極積碳

發(fā)動機在工作時，燃油燃燒不充分會產(chǎn)生積碳，這些積碳會附著在火花塞的電極和絕緣體上，降低火花塞的絕緣性能，使電流無法正常通過，進而無法產(chǎn)生電火花。甚至還有可能因短路燒壞絕緣體，造成火花塞損壞。

4、火花塞裙部裂損

高壓電流從開裂處擊穿漏電，致使電極處不跳火。

5、電極損壞

火花塞電極受電火花的長時間電蝕或燃燒氣體的化學(xué)腐蝕，會導(dǎo)致電極斷損脫落而無法跳火。

6、火花塞絕緣電阻值太低

這種現(xiàn)象會削弱加到火花間隙上的點火電壓值，使火花變?nèi)?，甚至完全失去點火功能。

7、銥金觸點燒蝕

這樣將導(dǎo)致全部火花塞不跳火，發(fā)動機無法啟動和正常運轉(zhuǎn)。

8、銥金觸點彈簧的彈力太弱

高速時會使觸點閉合時間太短，或不閉合，由此造成火花塞的火花弱或缺火。

9、容電器絕緣擊穿短路失效

容電器失效會使分電器不能正常工作，白金觸點產(chǎn)生火花，引起火花塞不跳火，發(fā)動機啟動困難。

10、點火線圈損壞

點火線圈的作用是將汽車電池的低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的能量來產(chǎn)生電火花。如果點火線圈出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部短路、斷路等，就無法輸出高電壓，火花塞自然也就無法跳火。一些劣質(zhì)的點火線圈或者長期在高溫、潮濕環(huán)境下工作的點火線圈更容易出現(xiàn)問題。

11、高壓線故障

高壓線負(fù)責(zé)將點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳輸?shù)交鸹ㄈ?。如果點火線圈至分電器一段的高壓線內(nèi)部的導(dǎo)線斷裂、短路、絕緣層破損時，則整個發(fā)動機無法啟動；如果是分電器至火花塞一段出現(xiàn)故障，則一個缸的火花塞不跳火。此外，高壓線的插頭松動或者腐蝕，也會造成接觸不良，影響電壓傳輸。

12、發(fā)動機控制單元（ECU）故障

ECU 相當(dāng)于汽車的 “大腦”，它會根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)來控制點火系統(tǒng)的工作。如果 ECU 出現(xiàn)故障，發(fā)出錯誤的點火指令，火花塞就可能不跳火。例如，ECU 內(nèi)部的芯片損壞、電路故障等都可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。

13、傳感器故障

汽車上有多個傳感器，如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等，它們負(fù)責(zé)向 ECU 提供發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、位置等信息，以便 ECU 準(zhǔn)確控制點火時刻。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，提供錯誤或者缺失的信號，ECU 就無法正確控制點火，從而導(dǎo)致火花塞不跳火。

火花塞不跳火是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到火花塞自身、點火系統(tǒng)以及其他多個相關(guān)部件。當(dāng)遇到火花塞不跳火的情況時，需要專業(yè)人員通過仔細(xì)檢查和診斷，找出具體原因并進行維修或更換相應(yīng)部件，以確保汽車發(fā)動機的正常運行。

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* 具體信息需對照車輛保養(yǎng)手冊。