專業(yè)|火花塞積污原因分析

【導語】：在維修汽車時，常發(fā)現(xiàn)火花塞上有很多積碳?；鸹ㄈ瞧蜋C釋放高壓電的終端，具有使燃燒室內(nèi)被壓縮了的混合氣發(fā)生一系列物理、化學變化進而形成火焰的能力，其性能直接影響發(fā)動機的正常燃燒。由于火花塞的工作環(huán)境和工作條件十分惡劣，燃燒物聚積在火花塞絕緣體上，并影響火花塞正常跳火。這種燃燒后新物的聚積，人們稱之為火花塞的積污。?

火花塞的積污一般分為碳污、鉛污和油污3種。

1、碳污?

碳污是汽油機長期低速、低負荷且空燃比過濃，發(fā)生不完全燃燒時的垢物。它是一種軟軟的黑碳，附著在火花塞的絕緣體上。當這種物質(zhì)將絕緣體表面全部遮住時，就會逐漸降低以至于破壞火花塞電極間的絕緣體能力，影響火花塞的跳火。當絕緣不良時，火花塞就不可能有可靠的火花跳出，發(fā)動機氣缸中的燃燒將呈現(xiàn)出紊亂和困難的局面，造成發(fā)動機起動困難、怠速不穩(wěn)的后果。??

2、鉛污?

鉛污主要是由于在燃燒中加入抗爆劑四乙鉛而生的。它在持續(xù)高速、高負荷的情況下危害最大。鉛污有時看上去像一層殼，或是像微小的球體。含鉛汽油在發(fā)動機低速、低負荷時，其燃燒垢物中的鉛化物具有較強的附著能力。這種鉛化物附著在火花塞的絕緣體上時，雖然有絕緣性，但不影響跳火。當發(fā)動機進入高速、高負荷時，附著在絕緣體上的鉛化物因溫度上升而被熔化，導致火花塞發(fā)生短路。??

3、油污

油污是過量的機油進入燃燒室參與燃燒后形成的。由于活塞環(huán)與氣缸之間較嚴重的磨損及氣門導管處的磨損，使機油進入燃燒室參與燃燒，一方面破壞了氣油機的正常燃燒，另一方面生產(chǎn)大量的油碳附著在絕緣體上，進而導致失火。?

火花塞常見的其它損壞形式和故障原因?

1）火花塞過熱??

發(fā)動機過熱、燃油牌號不對、火花塞漏電，將造成點火火花弱、燃油壓力低、點火時間不準等故障，致使火花塞絕緣體上出現(xiàn)黑色或灰棕色小斑點。這時應更換火花塞。

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2）火花塞瓷心炸裂?

①絕緣體溫度過高，達到800～850℃之后，絕緣體與中心電極呈白熱狀態(tài)，混合氣觸及時，即使無電火花也能引燃爆震；

②火花塞安裝不嚴密而漏氣；

③汽缸內(nèi)高熱、燃氣漏出，所帶熱量使其破裂；

④材質(zhì)不良導熱性差，汽缸內(nèi)壓力過大或內(nèi)部機件工作不正常，溫度急劇變化而溫差過大時，受熱不均而破損；

⑤安裝不妥，拆裝扭力過大及盲目敲打，使其絕緣體有裂痕。火花塞瓷體裂損會引起漏電。因此，應及時更換。?

3）火花塞跑電??

此故障多為絕緣體裂損，電極松脫損壞或積碳和油污造成。當懷疑某缸工作不良時，可卸下該缸火花塞裝到正常汽缸上，若機器工作正常為良好，否則有毛病。也可將有疑問的火花塞卸下進行跳火試驗，即能檢驗漏電與否。?

4）火花塞燒紅?

此故障為選型不對。使用中的火花塞熱特性（冷、熱型）是否合適，一般可從其外觀察判斷。其絕緣體呈黃褐色，無油污和燒蝕，中心電極與搭鐵電極的跳火部分呈赤褐色、干燥光潔為正常；反之為選用不合適。熱型火花塞，電極到桿身瓷心長，電極頭熱量不易傳出散發(fā)，溫度高，適用于低壓縮比和低轉速的發(fā)動機。冷型火花塞，其絕緣體在汽缸中露出短，受熱面積少，導熱性好，電極頭部冷卻，適用于轉速高和壓縮比高的發(fā)動機；燃燒室溫度過高，發(fā)動機冷卻不良，點火早或晚，氣門開啟時間不適當，均會造成火花塞溫度過高，電極被燒紅。?

更換周期建議：

鎳銅：1.5-2萬公里

銥金：2-3萬公里

銥鉑金：4-6萬公里

雙銥金：6-7萬公里

* 具體信息需對照車輛保養(yǎng)手冊。