用車|常見輪胎問題

特征：胎側(cè)部位徑向或周向凹陷

原因：

胎體簾布搭接寬度大于標準(徑向凹陷)

反包布端點折疊(周向凹陷)

鑒定方法：

在出現(xiàn)徑向凹陷的部位,手用力頂住胎體，等半徑周向左右移動，當(dāng)感覺凹陷部位厚度略厚或強度較大，且從胎里看有明顯的接頭痕跡.可判定為接頭造成(充氣狀態(tài)下，從外側(cè)看，凹陷的周向?qū)挾却笥?0mm;可初步判斷為制造不良)。

在出現(xiàn)周向凹陷的部位，圓周方向呈不規(guī)則狀態(tài).可判定為制作不良。

脫層(胎面、胎側(cè)、胎圈)

特征：層與層間脫離

原因：

成型時各部件之間沒有壓實

半成品部件表面有油污或異物

超負荷或超速度(輪胎的設(shè)計速度)行駛

低氣壓行駛

鑒定方法：

從脫層界面看表面光滑,可初步判定為制作不良

從脫層界面看表面有粘狀物或異物，可判定為制作不良

胎側(cè)開裂

主要原因：

輪胎材料分布不合理

胎坯過度噴涂

低氣壓碾壓

鑒定方法：

從輪胎側(cè)面看在胎肩下部呈周向開裂且表面光滑、開裂邊緣周向呈鋸齒狀、開裂處沿一定角度向胎肩方向延伸，可初步判定為制作不良,否則為使用不當(dāng)。

胎冠變形

原因：

胎面基部膠厚度過薄

充氣壓力過高

輪胎胎冠刺傷或花紋溝墊傷

鑒定方法：

變形部位花紋溝底部胎面基部膠厚度小于2mm,可判定為制作不良

變形部位花紋溝有墊傷或刺傷痕跡,可判定為使用不當(dāng)(因胎面基部膠被墊傷或刺傷后,鋼絲帶束層簾線就會裸露出來,隨著空氣中水分的侵蝕鋼絲就會生銹,從而造成鋼絲與橡膠之間分離，此時就會發(fā)生胎冠變形)

胎側(cè)及胎面接頭開裂

輪胎成型時胎側(cè)搭接寬度及方式不當(dāng)

接頭部位有異物

接頭部位沒有壓實

鑒定方法：

因胎面接頭為斜茬對接，胎側(cè)接頭為斜茬搭接，所以，當(dāng)出現(xiàn)接頭開裂時.開裂方向均與 胎體呈一定的角度(胎面上有一個接頭，胎側(cè)一側(cè)有一個接頭)。

安裝爆胎

原因：

鋼絲圈松散、胎圈口偏、口窄、 月臺圈彎曲

安裝操作不當(dāng)：沒有潤滑、胎圈相對干輪胎圈座歪斜，初裝壓力過大 (一般大干40PSI)

輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標準

鑒定方法：

爆破位置出現(xiàn)鋼絲松散、胎圈V字型、胎圈口窄可判定為制造或運輸不良

用球帶尺測量輪輞周長大于標準;輪緣曲線不合格;輪輞嚴重銹蝕或變形可判定為輪輞原因造成。

經(jīng)確認，輪胎、輪輞均正常，可判定為安裝不當(dāng)造成

使用爆胎

1.氣壓過低

輪胎在氣壓過低的狀態(tài)下，胎側(cè)屈撓度加大，在長時間的行駛過程中，胎側(cè)受到頻繁揉壓產(chǎn)生大量的熱量，造成胎側(cè)脫層、胎體簾線折斷，最終造成輪胎爆破。

2.氣壓過高

在使用過程中,輪胎的充氣壓力及所承載負荷過高, 輪胎內(nèi)部的骨架材料處于非正常的拉伸狀態(tài)，同時 加劇層與層之間的剪切,造成熱量積累及骨架材料 強力下降，導(dǎo)致輪胎安全倍數(shù)降低在遇到外力沖 擊情況下胎冠很容易發(fā)生爆破。

3.外力損傷

輪胎受到外力(撞擊、刺穿等)作用使輪胎嚴重破 壞，從而發(fā)生爆破。

4.超設(shè)計速度行駛

汽車的行駛速度不得超過輪胎速度級別所規(guī)定的最 高速度,否則輪胎會發(fā)生駐波現(xiàn)象.從而發(fā)生爆胎。

制造原因 ：輪胎本身存在制造缺陷(如:脫層、簾線密度不均等)

關(guān)于防止爆胎的幾點建議：

加強輪胎保養(yǎng)，及時更換輪胎

經(jīng)常檢查輪胎及備胎的使用狀況,包括輪胎壓力、外傷、磨損等

不超壓超載使用輪胎

不要超設(shè)計速度行駛

行駛中如發(fā)現(xiàn)有如下不正常的狀況:方向盤劇烈擺動、輪胎冒煙、輪胎發(fā)出異常響聲等.應(yīng)立即停車檢查。

花紋溝裂

原因：

制造原因: 胎面基部膠厚度較薄硫化不良(過硫、欠硫)

使用不當(dāng)：

路況不良、被外物刺傷、墊傷、修補不良、氣壓或負荷過高

鑒定方法：

花紋溝裂部位沒有刺傷或墊傷，可判定為制造不良

花紋溝裂部位有刺傷或墊傷痕跡.可判定為使用不當(dāng)

胎體碾壞

原因：

面被刺穿或胎側(cè)劃傷

輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊

氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良

低氣壓脫圈

鑒定方法：

要想找到胎體碾軋的原因.應(yīng)分析是何原因造成輪胎在瞬間失去空氣壓。

確認輪胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎側(cè)劃傷等現(xiàn)象

確認輪輛是否變形、漏氣(充氣狀態(tài)下水槽檢測)

確認氣門嘴密封膠墊及氣門芯是否存在問題

經(jīng)確認輪胎、輪輞、氣門嘴均不漏氣，則造成胎體碾軋的原因為低氣壓狀態(tài)下脫圈阻力降低，造成無內(nèi)胎輪胎脫圈所致脫層界面看，有明顯的撕裂痕跡或撕開狀線痕.可判定為使用不當(dāng)

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